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淺聊電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃及有序充電策略研究

瀏覽次數(shù):117更新時間:2024-10-10

 

張繼冬

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

摘要: 隨著環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,電動汽車作為一種綠色出行方式得到了快速發(fā)展。然而,電動汽車的大規(guī)模普及也帶來了充電設(shè)施規(guī)劃和有序充電等問題。本文對電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃及有序充電策略進(jìn)行了研究,分析了當(dāng)前充電設(shè)施規(guī)劃面臨的挑戰(zhàn),探討了有序充電策略的重要性和實現(xiàn)方法,旨在為促進(jìn)電動汽車的可持續(xù)發(fā)展提供參考。

 

一、引言

 

在全球氣候變化和能源危機(jī)的背景下,電動汽車以其低噪音等優(yōu)勢成為了未來交通的發(fā)展方向。近年來,各國政府紛紛出臺政策鼓勵電動汽車的發(fā)展,電動汽車不斷擴(kuò)大。然而,電動汽車的充電設(shè)施建設(shè)相對滯后,充電難問題成為了制約電動汽車發(fā)展的重要因素。因此,合理規(guī)劃電動汽車充電設(shè)施和實施有序充電策略對于推動電動汽車的普及和發(fā)展具有重要意義。

 

二、電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃面臨的挑戰(zhàn)

 

(一)充電需求預(yù)測不準(zhǔn)確
準(zhǔn)確預(yù)測電動汽車的充電需求是充電設(shè)施規(guī)劃的基礎(chǔ)。然而,由于電動汽車的發(fā)展受到多種因素的影響,如政策、技術(shù)、市場等,充電需求的預(yù)測存在較大的不確定性。此外,不同類型的電動汽車用戶的充電行為也存在差異,如私家車用戶、出租車用戶、公交車用戶等,這也增加了充電需求預(yù)測的難度。

 

(二)充電設(shè)施布局不合理
充電設(shè)施的布局應(yīng)考慮電動汽車的分布、交通流量、電網(wǎng)容量等因素。然而,目前充電設(shè)施的布局往往存在不合理的情況,如充電設(shè)施集中在城市中心區(qū)域,而郊區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的充電設(shè)施較少;充電設(shè)施與交通樞紐、商業(yè)中心等的結(jié)合不夠緊密,用戶充電不方便等。

 

(三)電網(wǎng)容量不足
電動汽車的充電負(fù)荷對電網(wǎng)的影響較大,尤其是在大規(guī)模電動汽車同時充電的情況下,可能會導(dǎo)致電網(wǎng)過載、電壓下降等問題。因此,在充電設(shè)施規(guī)劃中,需要充分考慮電網(wǎng)容量的限制,采取相應(yīng)的措施來緩解電網(wǎng)壓力。

 

(四)建設(shè)成本高
充電設(shè)施的建設(shè)需要投入大量的資金,包括充電樁、變壓器、電纜等設(shè)備的采購和安裝費用,以及土地租賃、施工等費用。此外,充電設(shè)施的運營和維護(hù)也需要一定的成本。高昂的建設(shè)成本使得充電設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度受到了一定的影響。

 

三、有序充電策略的重要性

 

(一)緩解電網(wǎng)壓力
有序充電策略可以通過控制電動汽車的充電時間和功率,實現(xiàn)充電負(fù)荷的優(yōu)化分配,從而緩解電網(wǎng)壓力。例如,可以在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時段對電動汽車進(jìn)行充電,避免在電網(wǎng)負(fù)荷高峰時段充電,以減少對電網(wǎng)的沖擊。

 

(二)提高充電設(shè)施利用率
有序充電策略可以根據(jù)充電設(shè)施的容量和電動汽車的充電需求,合理安排電動汽車的充電順序和時間,提高充電設(shè)施的利用率。例如,可以采用智能充電管理系統(tǒng),對充電設(shè)施進(jìn)行實時監(jiān)控和調(diào)度,以提高充電設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量。

 

(三)降低用戶充電成本
有序充電策略可以利用電網(wǎng)的峰谷電價差,引導(dǎo)用戶在電價低谷時段充電,從而降低用戶的充電成本。此外,有序充電策略還可以減少用戶的充電等待時間,提高用戶的滿意度。

四、安科瑞充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)選型方案

(一)概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控,實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài),進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理,交易結(jié)算,資要管理、電能管理,明細(xì)查詢等。同時對充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓,欠壓,絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警;充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),用戶通過微信、支付寶,云閃付掃碼充電。

(二)應(yīng)用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計。

(三)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

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系統(tǒng)分為四層:

(1)即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層。

(2)數(shù)據(jù)采集層:包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù),并進(jìn)行電能計量和保護(hù)。

(3)網(wǎng)絡(luò)傳輸層:通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

(4)數(shù)據(jù)層:包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站,數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

(5)應(yīng)客戶端層:系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能,同時為運維人員提供運維APP,充電用戶提供充電小程序。

(四)安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

1、智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況,對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計顯示,同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁,查看設(shè)備使用率,合理分配資源。

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2、實時監(jiān)控

實時監(jiān)視充電設(shè)施運行狀況,主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓電流,充電樁告警信息等。

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3、交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶,對其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作,可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。

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4、故障管理

設(shè)備自動上報故障信息,平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理,同時運維人員可通過運維APP收取故障推送,運維人員在運維工作完成后將結(jié)果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

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5、統(tǒng)計分析

通過系統(tǒng)平臺,從充電站點、充電設(shè)施、、充電時間、充電方式等不同角度,查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。

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6、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺建立運營商戶,運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設(shè)施,維護(hù)充電設(shè)施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動,同時可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。

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7、運維APP

面向運維人員使用,可以對站點和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況,進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置,同時可接收故障推送

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8、充電小程序

面向充電用戶使用,可查看附近空閑設(shè)備,主要包含掃碼充電、賬戶充值,充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

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(五)系統(tǒng)硬件配置

 

 

五、結(jié)論

 

電動汽車作為一種綠色出行方式,具有廣闊的發(fā)展前景。然而,電動汽車的充電設(shè)施規(guī)劃和有序充電等問題也日益凸顯。為了推動電動汽車的可持續(xù)發(fā)展,需要合理規(guī)劃電動汽車充電設(shè)施,實施有序充電策略。通過智能充電管理系統(tǒng)、需求響應(yīng)技術(shù)、儲能技術(shù)等手段,可以實現(xiàn)充電負(fù)荷的優(yōu)化分配,緩解電網(wǎng)壓力,提高充電設(shè)施利用率,降低用戶充電成本。同時,政府應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)和支持,推動電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃與有序充電策略的協(xié)同發(fā)展,為電動汽車的普及和發(fā)展創(chuàng)造良好的條件

參考文獻(xiàn):

[1]謝遠(yuǎn)德.電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃及有序充電策略研究

[2]謝遠(yuǎn)德,張鄰,鄧沙麗,何潔朦.電動汽車充電設(shè)施優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局研究

[3]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊.2022.05版

作者介紹:
張繼冬,男,現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司。

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